SeaMemo
Precedenze in mare secondo il COLREG: vela, motore, pescherecci e sorpasso
In mare chi deve cedere il passo lo decide il COLREG, il Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare. Tra due barche a vela: chi ha il vento a sinistra (mure a sinistra) si tiene discosto. Con il vento dallo stesso lato, la barca sopravvento si tiene discosta da quella sottovento. Chi sorpassa si tiene sempre discosto. Una nave a motore lascia libera la rotta a una nave a vela, ma la vela cede a chi pesca, a chi ha capacità di manovra limitata e a chi non governa. Con il motore acceso sei una nave a propulsione meccanica.
Dove vale il COLREG
Le regole di precedenza in mare sono nel Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare del 1972, noto come COLREG. L'IMO lo ha adottato nel 1972 ed è in vigore dal 15 luglio 1977. Per chi va in crociera la parte più importante sono le Regole da 12 a 18, tutte spiegate qui sotto.
- Dove: il COLREG si applica a tutte le navi in alto mare e in tutte le acque collegate navigabili da navi marittime (Regola 1 a). Quindi anche nella tua zona di noleggio in Italia, Croazia o Grecia.
- Regole locali: le autorità possono emanare norme speciali per rade, porti, fiumi e laghi (Regola 1 b). Le ordinanze della Capitaneria di porto e il portolano dicono cosa vale nella tua zona.
- Regata: tra barche in regata valgono le Regole di Regata di World Sailing. Verso tutte le altre navi resta il COLREG.
I termini più importanti
| Termine | Significato | Regola |
|---|---|---|
| Nave a vela | nave che naviga a vela senza usare il motore, se ce l'ha | 3 c |
| Nave a propulsione meccanica | qualsiasi nave mossa da un motore, anche la barca a vela a motore | 3 b |
| Mure a sinistra | vento sul lato sinistro, boma a dritta | 12 |
| Sopravvento e sottovento | sopravvento è il lato opposto alla randa, sottovento il lato in cui è portata | 12 b |
| Nave che deve lasciare libera la rotta | manovra presto e in modo deciso per tenersi ben discosta | 16 |
| Nave che mantiene rotta e velocità | non cambia rotta né velocità | 17 |
La definizione di sopravvento conta. Il COLREG non chiede da dove secondo te arriva il vento, ma da che lato è portata la randa. In poppa piena, con il vento quasi esattamente da dietro, è l'unico riferimento sicuro.
Quale lato è la sinistra e quale la dritta, come ricordarlo e perché il fanale di sinistra è rosso lo spiega la guida Prua e poppa, babordo e tribordo.
Due barche a vela: mure a sinistra e sopravvento cedono
La Regola 12 riguarda due navi a vela che si avvicinano con rischio di collisione. Ha esattamente tre casi:
- Vento da lati diversi: la barca con il vento a sinistra si tiene discosta dall'altra (12 a i). In breve: mure a dritta ha la precedenza su mure a sinistra.
- Vento dallo stesso lato: la barca sopravvento si tiene discosta da quella sottovento (12 a ii).
- In dubbio: se hai mure a sinistra, vedi una barca sopravvento e non riesci a capire con certezza da che lato ha il vento, ti tieni discosto tu (12 a iii).
Rosso: cede. Blu: mantiene rotta e velocità. La linea sulla barca è il boma. Rappresentazione semplificata.
Ogni virata cambia le mure, e con esse chi deve dare la precedenza. Come virare e strambare in sicurezza lo spiega la guida Virata e strambata.
Sorpasso: chi sorpassa si tiene discosto
La Regola 13 vale nonostante le altre regole di manovra, quindi anche prima della Regola 12 e della Regola 18. Una nave sorpassa quando raggiunge un'altra da una direzione di oltre 22,5 gradi a poppavia del suo traverso. Di notte vedrebbe solo il fanale di poppa dell'altra e nessuno dei fanali laterali. Se hai dubbi, considera di essere tu a sorpassare. Un cambio di rilevamento successivo non trasforma chi sorpassa in una nave in rotta incrociata: l'obbligo resta finché non ha superato e lasciato libera l'altra.
Vale in entrambi i sensi. Se con vento fresco la tua barca a vela è più veloce di una lenta barca a motore e la raggiunge da poppa, cedi tu. Se uno yacht veloce ti raggiunge da poppa, cede lui, anche se tu vai a motore.
Vela, motore, pescherecci: chi cede a chi?
Quando si incontrano navi di tipo diverso vale la Regola 18. Ordina le navi in base a quanto riescono a spostarsi. Ognuna cede a tutte quelle sopra di lei:
| Nave | cede a | segnale di giorno |
|---|---|---|
| che non governa, per esempio con avaria al timone | nessuno secondo la Regola 18 | due palloni neri in verticale |
| con capacità di manovra limitata, per esempio draga o posacavi | nessuno secondo la Regola 18 | pallone, rombo, pallone |
| intenta alla pesca con reti o strascico | le due sopra, per quanto possibile | due coni uniti per il vertice |
| nave a vela | le tre sopra | nessuno |
| nave a motore, anche la barca a vela a motore | tutte quelle sopra | vela a motore: cono con il vertice in basso |
C'è poi la nave condizionata dalla propria immersione, con un cilindro nero: tutte le navi, tranne quelle che non governano o con capacità di manovra limitata, devono evitare di ostacolarne il passaggio sicuro (Regola 18 d). Una barca che pesca solo alla traina non è una nave intenta alla pesca secondo la Regola 3 d.
La Regola 18 vale salvo quanto diversamente previsto dalle Regole 9, 10 e 13. Per chi va a vela significa:
- Canale stretto (Regola 9): una nave a vela, e ogni nave sotto i 20 metri, non deve ostacolare una nave che può navigare in sicurezza solo nel canale. Tieniti sul lato di dritta del canale. Dove corre il canale lo indicano le boe, vedi la guida segnali marittimi e boe.
- Schema di separazione del traffico (Regola 10): attraversalo con la prua il più possibile ad angolo retto rispetto alla direzione del traffico. Una nave a vela non deve ostacolare una nave a motore che segue una corsia di traffico.
- Sorpasso (Regola 13): vedi sopra, vale sempre.
A motore: due navi a propulsione meccanica
Appena il motore è acceso valgono per te le regole delle navi a motore, anche se le vele sono ancora su. Allora ci sono altri due casi:
- Rotte opposte (Regola 14): entrambe accostano a dritta e si passano sinistra contro sinistra.
- Rotte incrociate (Regola 15): cede la nave che vede l'altra sulla propria dritta e, se possibile, evita di passarle di prora.
Le navi a motore segnalano le manovre con il suono (Regola 34): un suono breve significa "accosto a dritta", due brevi "accosto a sinistra", tre brevi "sto dando indietro". Almeno cinque suoni brevi e rapidi significano: non capisco le tue intenzioni o dubito che tu stia manovrando abbastanza per evitare la collisione.
Aiuto alla decisione: chi deve cedere?
Scegli la tua barca, l'altra nave e la situazione. L'aiuto ti dice chi cede e in base a quale regola.
Aiuto alla decisione: chi deve cedere?
L'aiuto riassume le Regole da 12 a 18 del COLREG. Non sostituisce la vigilanza: in canali stretti, schemi di separazione del traffico e porti valgono regole aggiuntive.
Come cedere il passo nel modo giusto: 5 passi
- Fai buona guardia. Ogni nave deve sempre mantenere un appropriato servizio di vedetta con la vista e l'udito (Regola 5). Anche le vele coprono parte della visuale, soprattutto il genoa sottovento.
- Osserva il rilevamento. Se il rilevamento bussola di una nave che si avvicina non cambia in modo apprezzabile, esiste rischio di collisione (Regola 7). A bordo basta un candeliere come riferimento.
- Chiarisci il tuo ruolo. Devi cedere o mantenere rotta e velocità? Gli schemi e l'aiuto alla decisione qui sopra ti aiutano. In dubbio, cedi tu.
- Manovra presto e in modo netto. La manovra deve essere decisa, fatta per tempo e abbastanza ampia da essere notata subito dall'altra nave (Regola 8). Evita una serie di piccole correzioni. Passare dietro la poppa dell'altra è di solito la soluzione più pulita.
- Se hai la precedenza, resta attento. Mantieni rotta e velocità, così l'altra nave ti può leggere. Se non si tiene discosta puoi manovrare tu, e se diventa stretto devi farlo (Regola 17).
Sopra tutto c'è la Regola 2: nessuna regola ti esonera dalla buona pratica marinaresca, e per evitare un pericolo immediato puoi discostartene.
Errori comuni
- "La vela ha sempre la precedenza." Solo sulle navi a motore, e non quando sorpassa, in un canale stretto o in uno schema di separazione del traffico.
- "Con vele e motore sono ancora una barca a vela." No, con il motore acceso sei una nave a propulsione meccanica (Regola 3 c).
- "Precedenza a destra come in strada." Qualcosa di simile vale solo tra due navi a motore in rotta incrociata (Regola 15). Tra barche a vela decide il lato del vento.
- "Chi ha la precedenza non deve fare nulla." Deve stare attento e manovrare se serve (Regola 17 b).
- "Ogni peschereccio ha la precedenza." Solo se pesca con reti, lenze o strascico che limitano la manovra. Chi pesca alla traina no.
Di notte e con visibilità ridotta entrano in gioco fanali e segnali sonori. Come vento e mare cambiano la situazione lo trovi nella guida scala Beaufort. Cosa significano le singole bandiere, come la A per un sub in immersione, lo spiega la guida bandiere nautiche.
Annota gli incontri nel giornale di bordo
Un incidente in mare va nel giornale di bordo: ora, posizione, rotta, vento e cosa è successo. Come tenere un buon giornale di bordo lo spiega la guida giornale di bordo in barca a vela. In SeaMemo il tracciamento GPS registra ogni tappa con rotta, miglia e velocità, e nel diario aggiungi cosa è successo lungo la strada, con una foto. Tutto l'equipaggio può aggiungere voci.
Fonti
- IMO: Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (inglese): adottato nel 1972, in vigore dal 15 luglio 1977
- IALA COLREG: Regola 12, navi a vela, con spiegazione
- IALA COLREG: Rule 13, overtaking (inglese) e Rule 18, responsibilities between vessels (inglese)
- World Sailing: Racing Rules of Sailing (inglese)
- Wikipedia: Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare
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Domande frequenti
La barca a vela ha sempre la precedenza sul motore?
No. Una nave a propulsione meccanica deve lasciare libera la rotta a una nave a vela (Regola 18), ma non quando è la barca a vela a sorpassare (Regola 13). In un canale stretto e in uno schema di separazione del traffico la vela non deve ostacolare le navi che possono navigare in sicurezza solo lì (Regole 9 e 10). E la vela stessa cede a chi pesca, a chi ha capacità di manovra limitata e a chi non governa.
Chi ha la precedenza tra mure a dritta e mure a sinistra?
La barca con mure a dritta, cioè con il vento sul lato destro. Quella con mure a sinistra si tiene discosta (Regola 12 a i). Se entrambe hanno le stesse mure, la barca sopravvento si tiene discosta da quella sottovento (Regola 12 a ii).
Come capisco le mie mure in poppa?
Guarda la randa. Il COLREG definisce lato sopravvento il lato opposto a quello in cui è portata la randa (Regola 12 b). Se il boma è a dritta, hai il vento a sinistra, quindi mure a sinistra.
Una barca a vela a motore è una nave a vela?
No. Nave a vela è solo una nave che naviga a vela senza usare il motore, se ce l'ha (Regola 3 c). Con il motore acceso, anche a vele issate, valgono per te le regole delle navi a propulsione meccanica. Di giorno mostri a prua un cono con il vertice in basso (Regola 25 e).
Cosa deve fare la nave che ha la precedenza?
All'inizio mantenere rotta e velocità. Può manovrare da sola appena è chiaro che l'altra non si tiene discosta, e deve farlo quando la collisione non può più essere evitata dalla sola manovra dell'altra (Regola 17).
In regata valgono le stesse regole?
Tra barche in regata valgono le Regole di Regata di World Sailing. Verso tutte le altre navi, come traghetti, pescherecci o barche da diporto, resta valido il COLREG.