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Segnali marittimi spiegati: boe laterali, boe cardinali e sistema IALA
I segnali marittimi ti indicano dove passa il canale e dove si trovano i pericoli. I segnali laterali delimitano i lati del canale: in Europa e nel Mediterraneo (regione IALA A), arrivando dal mare, tieni il rosso a sinistra e il verde a dritta. Le boe cardinali sono gialle e nere e con il loro nome ti dicono dove si trova l'acqua più profonda: una cardinale nord si passa a nord.
I segnali marittimi in sintesi
Quasi ovunque nel mondo vale il sistema della IALA, l'associazione internazionale delle autorità dei fari. Di giorno riconosci un segnale da colore, forma e miraglio, di notte dal colore e dal ritmo della luce.
| Segnale | Aspetto | Luce | Significato |
|---|---|---|---|
| Laterale | regione A: rosso cilindrico, verde conico | rossa o verde | lati del canale |
| Cardinale | giallo e nero, due coni neri | bianca, lampi rapidi | acqua più profonda sul lato indicato |
| Pericolo isolato | nero con fascia rossa, due sfere nere | bianca, Fl(2) | piccolo pericolo, acqua navigabile tutto intorno |
| Acque sicure | strisce verticali rosse e bianche, sfera rossa | bianca, Iso, Oc, LFl o Mo(A) | acqua navigabile tutto intorno |
| Speciale | giallo, X gialla | gialla | zona o particolarità indicata sulla carta |
| Boa per relitti di emergenza | strisce verticali blu e gialle, croce gialla | blu e gialla alternate | nuovo pericolo, forse non ancora in carta |
Segnali laterali: le boe rosse e verdi
I segnali laterali seguono sempre la direzione convenzionale del segnalamento: è quella che segui quando ti avvicini dal mare a un porto, a un fiume o a un estuario. Dove non è evidente la stabilisce l'autorità, in linea di principio in senso orario attorno alle terre emerse, e la carta nautica la riporta.
La forma resta uguale nelle due regioni, cambia solo il colore. Se il segnale non è cilindrico o conico, dove possibile porta il miraglio corrispondente. La luce ha lo stesso colore del segnale. Se i segnali sono numerati, si conta dal mare, di solito con numeri pari sul rosso e dispari sul verde. Quando esci dal porto, tutto si inverte. (Schemi semplificati.)
Dove un canale si divide, un segnale laterale modificato indica la rotta principale. Ha la forma e il colore di base di un segnale normale con un'ampia fascia dell'altro colore, e la luce lampeggia con ritmo Fl(2+1). Nella regione A, un segnale rosso con fascia verde indica che il canale preferito è a dritta. Uno verde con fascia rossa indica che è a sinistra.
La sinistra, o babordo, è il lato sinistro della barca guardando verso prua, la dritta il destro. Trucchi per ricordarlo e colori dei fanali sono nella guida Prua e poppa, babordo e tribordo.
Regione A o B: dove vale cosa?
Cambiano solo i segnali laterali. Tutti gli altri sono uguali in tutto il mondo.
| Regione A | Regione B | |
|---|---|---|
| Sinistra, arrivando dal mare | rosso | verde |
| Dritta, arrivando dal mare | verde | rosso |
| Dove | Europa e Mediterraneo, Africa, Golfo, Australia, Nuova Zelanda, molti paesi dell'Asia | America del Nord, centrale e del Sud, Giappone, Corea del Sud, Filippine |
Chi noleggia ai Caraibi naviga quindi nella regione B, con i colori invertiti rispetto al Mediterraneo. Controllalo sulla carta prima di partire.
Boe cardinali: nord, est, sud, ovest
Una boa cardinale ti dice che l'acqua più profonda si trova sul lato da cui prende il nome. Una cardinale nord si passa a nord, una cardinale sud a sud. Sono sempre a fasce gialle e nere e portano due coni neri.
| Segnale | Colore | Coni | Luce (bianca) | Passa |
|---|---|---|---|---|
| Nord | nero su giallo | entrambi in alto | VQ o Q, continua | a nord |
| Est | nero, giallo, nero | punte opposte | VQ(3) 5 s o Q(3) 10 s | a est |
| Sud | giallo su nero | entrambi in basso | VQ(6)+LFl 10 s o Q(6)+LFl 15 s | a sud |
| Ovest | giallo, nero, giallo | punte affrontate | VQ(9) 10 s o Q(9) 15 s | a ovest |
Due trucchi vengono direttamente dal manuale IALA. I coni puntano verso le fasce nere. E la luce segue il quadrante dell'orologio: 3 lampi come le ore 3 a est, 6 a sud, 9 a ovest. Il lampo lungo del sud evita di confondere il 6 con il 3 o il 9. Una cardinale nord ti dice solo che a nord è sicuro: se c'è acqua profonda anche a est e a ovest lo dice la carta.
Pericolo isolato, acque sicure, segnali speciali e relitti
Questi quattro segnali sono uguali nelle due regioni:
- Pericolo isolato: sta su un piccolo pericolo o vicino a esso, con acqua navigabile tutto intorno. La distanza da tenere è nella carta e nel portolano, non sulla boa.
- Acque sicure: acqua navigabile tutto intorno, per esempio a centro canale o come atterraggio dal largo. Non segnala un pericolo.
- Segnale speciale: indica una zona o una particolarità descritta sulla carta. La luce è sempre gialla.
- Boa per relitti di emergenza: le strisce blu e gialle possono segnalare un pericolo appena scoperto, forse non ancora in carta. Consulta gli ultimi avvisi ai naviganti.
Le luci di notte: leggere le caratteristiche
Sulla carta nautica accanto a ogni segnale luminoso c'è una sigla. Conta i lampi e confrontali con la carta. Ecco le sigle più utili:
| Sigla | Significato | Tipica di |
|---|---|---|
| Q | lampi rapidi, 60 o 50 al minuto | cardinali |
| VQ | lampi molto rapidi, 120 o 100 al minuto | cardinali |
| LFl | lampo lungo, almeno 2 secondi | sud, acque sicure |
| Fl(2) | gruppo di 2 lampi | pericolo isolato |
| Fl(2+1) | gruppo di 2 lampi e poi 1 | canale preferito |
| Iso | luce e buio di uguale durata | acque sicure |
| Oc | luce più lunga del buio, con brevi eclissi | acque sicure |
| Mo(A) | Morse A: breve, lungo | acque sicure |
Le boe parlano con colori e forme, le navi anche con le bandiere. Il significato di ogni bandiera è nella guida bandiere nautiche.
Come usare i segnali in navigazione
- Pianifica prima di partire. Controlla regione e direzione convenzionale sulla carta e annota i segnali principali della rotta.
- Riconosci il segnale. Di giorno guarda colore, forma e miraglio. Di notte nota il colore della luce e conta i lampi, meglio con un cronometro.
- Confronta con la carta. Trova proprio quel segnale sulla carta o sul plotter, per nome o numero, e verifica la tua posizione.
- Scegli il lato. I laterali seguono la direzione convenzionale, quindi uscendo inverti i lati. I cardinali restano uguali.
- Tieni la distanza. Corrente e vento ti spostano e i segnali galleggianti possono andare alla deriva. Non passare vicino e non affidarti mai a un solo segnale.
I segnali aiutano anche all'ancora: una cardinale vicina avverte di una secca prima di dare fondo. Se navighi di notte in una crociera per fare miglia, impara prima le luci. Controlla anche il vento sulla scala Beaufort, perché con onda le boe si vedono molto meno. Secondo la IALA, la responsabilità della navigazione resta sempre di chi conduce la barca.
Chi cede il passo in un canale, quando una barca a vela non deve ostacolare le grandi navi e cosa significano mure a dritta e mure a sinistra lo spiega la guida precedenze in mare secondo il COLREG.
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Fonti
- IALA: Maritime Buoyage System (inglese, PDF di Irish Lights): regole ufficiali, trucchi, luci
- Trinity House: IALA Buoyage System (inglese): panoramica dell'autorità britannica dei fari
- IALA regione A e B a confronto: regioni e colori
- Wikipedia: Segnalamenti marittimi ottici: panoramica
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Domande frequenti
Qual è la differenza tra segnali laterali e cardinali?
I segnali laterali delimitano un canale a sinistra e a dritta e seguono la direzione convenzionale. I cardinali si usano con la bussola: indicano in quale direzione si trova l'acqua più profonda e spesso si trovano vicino a secche o relitti.
Da che parte lascio una boa rossa?
Nella regione A, quindi anche in Italia, entrando dal mare la tieni a sinistra. Uscendo la tieni a dritta. Nella regione B, per esempio negli Stati Uniti, vale il contrario.
Come ricordo le boe cardinali?
I due coni puntano verso le parti nere della boa. Per la luce aiuta il quadrante dell'orologio: est 3 lampi, sud 6, ovest 9, mentre il nord lampeggia senza interruzione.
Cosa significa una boa gialla?
È un segnale speciale. Indica una zona o una particolarità descritta sulla carta nautica o nei portolani e in genere non delimita un canale né segnala un ostacolo.
In Croazia e in Grecia vale lo stesso sistema?
Sì, tutta l'Europa è nella regione A. Un segnale da solo però non basta mai: confronta ogni segnale con una carta nautica aggiornata.