Okret kroz vjetar i okret niz vjetar: koraci, dogovor s posadom i kako izbjeći nekontrolirani okret

Okret kroz vjetar i niz vjetar: razlika

Oba manevra imaju isti cilj: nakon njih vjetar dolazi s druge strane. Jedrilica prelazi s desnih uzda na lijeve ili obrnuto. Razlika je u tome koji kraj broda prolazi kroz vjetar.

Pojednostavljeni prikaz, plavo prije i crveno nakon okreta. Crta od jarbola pokazuje gdje je soha.

Na pasari i na jedrilici s kabinom pokreti se razlikuju, princip ostaje isti. Koraci u nastavku vrijede za krstašicu s glavnim jedrom i flokom ili genovom, kakve se iznajmljuju u čarteru.

Desne i lijeve uzde, privjetrina i zavjetrina: što znače smjerovi na brodu objašnjava vodič Pramac i krma, lijevi i desni bok.

Okret kroz vjetar korak po korak

Kroz vjetar se okreće iz kursa oštro uz vjetar. Ako je cilj u vjetru, nižeš okret za okretom i jedriš cik cak uz vjetar.

1. Uhvati brzinu. Brodu treba zalet, jer dok pramac prolazi kroz vjetar jedra ne vuku. Jedri čisto oštro uz vjetar i provjeri je li novi kurs slobodan.
2. Najavi okret. Član posade na floku pripremi radnu škotu da je može otpustiti i stavi dva ili tri namotaja druge škote na vinč na suprotnoj strani. Tko smeta, makne se. Kad su svi spremni, potvrde.
3. Kormilo na stranu. Skiper javi i okrene kormilo, pramac ide u vjetar. Jedra počnu lepršati.
4. Flok na drugu stranu. Kad pramac prođe kroz vjetar, staru škotu otpustiš, a novu brzo pritegneš. Što brže skupiš labavi dio, to manje kasnije okrećeš ručicu vinča.
5. Glavno jedro prelazi samo. Soha ide na novu stranu. Glavu dolje, i kod okreta kroz vjetar prelazi preko kokpita. Ako brod ima traveler, prebaciš ga na novu stranu u zavjetrini.
6. Novi kurs, trim jedara. Kormilar drži novi kurs oštro uz vjetar, glavno jedro i flok se podese.

Kad okret ne uspije

Bez zaleta brod stane pramcem u vjetar i počne ići unatrag. Tipični uzroci su premala brzina, kratki strmi valovi u pramac ili preširok početni kurs, pa se brod mora okrenuti više. Pusti brod da padne natrag na stare uzde, uhvati brzinu i pokušaj ponovno.

Okret niz vjetar korak po korak

Niz vjetar se okreće iz širokog kursa ili vjetra u krmu. Za razliku od okreta kroz vjetar, jedra su cijelo vrijeme puna vjetra. Zato je ovdje kontrola najvažnija.

1. Najavi okret. Svi se maknu iz dosega sohe i škote glavnog jedra. Jedna osoba preuzme škotu glavnog jedra, druga škote floka. Kad su spremni, potvrde.
2. Otpadni. Kormilar polako skreće dalje od vjetra dok ne jedri s vjetrom točno u krmu. Ako brod ima traveler, prije toga ga stavi na sredinu.
3. Pritegni glavno jedro. Sohu brzo dovuci prema sredini broda. Tako ima malo prostora da se zaleti kad prelazi na drugu stranu.
4. Krma prolazi kroz vjetar. Soha prelazi na drugu stranu. Odmah kontrolirano popusti škotu glavnog jedra i malo kontriraj kormilom, da brod naglo ne orca.
5. Flok na drugu stranu. Staru škotu otpusti, novu pritegni. To može biti prije ili poslije glavnog jedra.
6. Novi kurs. Kormilar najavi novi kurs, jedra se podese.

Dobro pritegnut vang sprječava da se soha pri prelasku podigne. Kod jakog vjetra mijenjaj kurs samo malo i ostani blizu vjetra u krmu neposredno prije i poslije okreta. S genakerom ili spinakerom manevar je zahtjevniji, jer i to jedro te eventualno tangun prelaze na drugu stranu.

Nekontrolirani okret niz vjetar: najveća opasnost s vjetrom u krmu

Nekontrolirani okret niz vjetar je okret koji nitko nije htio. Vjetar iznenada zahvati glavno jedro s druge strane, a jako popuštena soha punom snagom preleti preko kokpita. Tko je na putu, može dobiti udarac u glavu ili pasti u more. Ako soha udari u leto ili krmeni štag, snast može puknuti, sve do loma jarbola.

Zašto se događa: kormilar previše otpadne, vjetar okrene, val s krme izbaci brod iz kursa ili autopilot izgubi kurs.

Kako ga izbjeći:

• Postavi preventer. Konop s kraja sohe vođen prema pramcu drži sohu na njenoj strani. Kod okreta ga moraš prebaciti, ali u međuvremenu soha miruje.
• Jedri malo oštrije. Ako vjetar ne dolazi točno u krmu, soha mnogo teže prelazi. Put je duži, ali brod je često brži.
• Izvan opasne zone. Nitko ne stoji ni ne sjedi tamo gdje prolaze soha i škota. Reci to posadi prije nego što otpadneš na vjetar u krmu.
• Pažljivo kormilari. Prati pokazivač vjetra i jedra. Ako flok iza glavnog jedra izgubi vjetar, već si jako u krmu.

Koliko je vjetar jak i kad postaje neugodno piše u vodiču Beaufortova ljestvica.

Okret od 270 stupnjeva umjesto okreta niz vjetar

Kod jakog vjetra, velikih valova ili male i neiskusne posade okret niz vjetar je rizičan. Tada ideš dužim putem: iz širokog kursa orcaš do kursa oštro uz vjetar, okreneš kroz vjetar i ponovno otpadneš na novim uzdama. Brod se okrene za oko 270 stupnjeva umjesto 90. Traje dulje i treba više prostora, ali soha prelazi polako. Tako počinju i mnogi manevri spašavanja čovjeka u moru.

Jedrenje uz vjetar: okret za okretom

Nijedna jedrilica ne može ploviti ravno u vjetar. Ako je cilj u vjetru, jedriš cik cak oštro uz vjetar, prvo desnim, pa lijevim uzdama, i okreneš na kraju svakog poteza. Kad vjetar okrene, jedne uzde te dovode bliže cilju. S vjetrom u krmu vrijedi isto obrnuto: mnoge jedrilice su brže širokim kursom nego s vjetrom točno u krmu, pa se spuštaju cik cak, okret niz vjetar za okretom.

Uz vjetar često susrećeš brodove na drugim uzdama. Tko se mora ukloniti objašnjava vodič COLREG pravila: jedrilica s vjetrom s lijeve strane se uklanja.

Nakon svake etape SeaMemo ti na karti pokaže rutu koju si prešao, s udaljenošću, trajanjem i prosjekom. Kako od toga napraviti pravi brodski dnevnik i zašto te milje vrijede za tvoju dozvolu piše u vodiču plovidba za skupljanje milja.

Tipične greške kod okreta

• Bez najave. Tko ne zna da dolazi soha, ostaje na putu. Prvo najavi, onda čekaj potvrdu.
• Prespor okret kroz vjetar. Bez brzine brod stane. Bolje kratko otpadni i uhvati zalet.
• Flok prerano pritegnut. Ako novu škotu pritegneš prije nego što pramac prođe kroz vjetar, flok se napuni s krive strane i koči.
• Popušteno glavno jedro kod okreta niz vjetar. Tada soha prelazi cijelu širinu broda. Prvo pritegni, zatim kontrolirano popusti.
• Nepripremljene škote. Nova škota treba namotaje na vinču, stara mora slobodno izletjeti. Jedan čvor u škoti blokira cijeli manevar.
• Bez rukavica. Škote pod opterećenjem brzo klize. Zato rukavice za jedrenje idu na popis stvari za jedrenje.

Izvori

• Wikipedia: Tacking (engleski): okret kroz vjetar i jedrenje cik cak uz vjetar
• Wikipedia: Jibe (engleski): okret niz vjetar, opasnosti, vang i preventer
• Wikipedia: Patenthalse (njemački): uzroci i posljedice nekontroliranog okreta
• NauticEd: Tacking and gybing maneuvers (engleski): priprema škota, dogovor s posadom

Preuzmi SeaMemo besplatno

Brodski dnevnik, putni dnevnik i posada u jednoj aplikaciji. Za iPhone i Android, radi i bez interneta na moru.

Česta pitanja