Nudos marineros: los 7 nudos que debes saber antes de embarcar

Los 7 nudos marineros básicos de un vistazo

Cuatro palabras que necesitas para hacer nudos

• Firme: la parte del cabo que va hacia la carga, es decir, el barco, la vela o el noray.
• Chicote: el extremo libre con el que haces el nudo.
• Seno: el cabo doblado en forma de U sin cruzarse.
• Vuelta: un lazo en el que el cabo se cruza sobre sí mismo.

As de guía: la gaza fija

El as de guía es el nudo que todo tripulante debería saber. Forma una gaza al final de un cabo que no se cierra bajo carga. Lo usas para hacer una gaza en la amarra y encapillarla en un noray, o para atar la escota del foque al puño de escota de la vela.

1. Haz una pequeña vuelta en el firme, con la parte que va hacia el chicote por encima.
2. Pasa el chicote por debajo a través de esa pequeña vuelta. Lo que tires de él define el tamaño de la gaza.
3. Rodea el firme por detrás con el chicote.
4. Vuelve a pasarlo por arriba a través de la pequeña vuelta.
5. Sujeta juntos el chicote y el lado de la gaza y tira del firme para apretar.

La regla clásica para recordarlo: el conejo sale de la madriguera, da la vuelta al árbol y vuelve a la madriguera. Bien hecho, el chicote queda dentro de la gaza grande. El as de guía se deshace con facilidad después de la carga, pero puede aflojarse si pasa mucho tiempo sin tensión o se sacude. Deja un chicote suficientemente largo y vigílalo en las escotas que flamean.

Nudo de ocho: el tope al final del cabo

El nudo de ocho se hace al final de las escotas y a menudo de las drizas. Evita que el cabo se escape por un motón o un mordedor si se te va de las manos.

1. Haz una vuelta con el chicote por encima del firme.
2. Rodea el firme por detrás con el chicote.
3. Pásalo por delante a través de la vuelta.
4. Tira de los dos extremos. El nudo tiene ahora forma de ocho.

El nudo de ocho se deshace con relativa facilidad incluso después de una carga. Un nudo simple también sirve de tope, pero a menudo se aprieta tanto que cuesta deshacerlo.

Ballestrinque: defensas y postes

Muchas tripulaciones cuelgan las defensas del guardamancebo con un ballestrinque, porque la altura se ajusta en un momento. También es la forma más rápida de atar un cabo a un poste.

1. Pasa el cabo una vez alrededor del guardamancebo o del poste.
2. Crúzalo por encima del firme y dale una segunda vuelta.
3. Mete el chicote por debajo de esta segunda vuelta.
4. Aprieta. Los dos extremos salen entre las vueltas en direcciones opuestas.

Con algunos cabos el ballestrinque puede deslizar bajo carga, y se puede deshacer si se tira fuerte del firme en la dirección equivocada. En postes cuadrados sujeta mal. Por eso muchos lo aseguran con un medio cote adicional alrededor del firme.

Nudo de rizo: para atar, no para unir

El nudo de rizo ata los dos extremos de un mismo cabo alrededor de algo. A bordo, sobre todo los tomadores alrededor de una vela rizada o de una vela aferrada.

1. Pon el extremo derecho sobre el izquierdo y pásalo una vez por debajo.
2. Ahora pon el extremo izquierdo sobre el derecho y vuelve a pasarlo por debajo.
3. Aprieta. Cada extremo queda paralelo a su propia parte.

Si giras dos veces en el mismo sentido, el nudo parece parecido pero sujeta mal. Y lo más importante: el nudo de rizo no sirve para unir dos cabos bajo carga. La International Guild of Knot Tyers lo desaconseja porque se deshace al tirar de un chicote. Para eso está la vuelta de escota.

Vuelta de escota: unir dos cabos

La vuelta de escota une dos cabos aunque tengan distinto grosor o rigidez. El cabo más grueso forma el seno.

1. Haz un seno en el extremo del cabo más grueso.
2. Pasa el chicote del cabo más fino por debajo a través del seno.
3. Rodea con él por detrás los dos lados del seno.
4. Mételo por debajo de sí mismo, no a través del seno.
5. Aprieta. Los dos chicotes quedan del mismo lado del nudo.

Si los cabos son muy distintos, haz una vuelta de escota doble: el chicote da una segunda vuelta alrededor del seno y vuelve a pasar por debajo de sí mismo. Como el as de guía, la vuelta de escota puede aflojarse cuando no está bajo tensión.

Vuelta redonda con dos medios cotes

Con este nudo atas un cabo a una argolla, un noray, una boya o la barandilla, por ejemplo la boza de la neumática. La vuelta redonda reparte la carga y el roce en dos vueltas, los medios cotes solo aseguran el chicote.

1. Pasa el cabo dos veces por completo alrededor de la argolla o el noray. Esa es la vuelta redonda.
2. Rodea el firme con el chicote y pásalo por el lazo que se forma. Ese es el primer medio cote.
3. Haz un segundo medio cote en el mismo sentido.
4. Desliza los dos medios cotes hasta la vuelta redonda y aprieta.

Juntos, los dos medios cotes forman un ballestrinque alrededor del firme. Si sabes uno, el otro te sale enseguida.

Amarre a la cornamusa

Al atracar tienes que hacer firmes las amarras en una cornamusa rápido y bien. Bien hecho, el cabo no se bloquea y se libera enseguida al salir.

1. Pasa el cabo una vez por completo alrededor de la base de la cornamusa. Esta vuelta aguanta la primera carga.
2. Llévalo en diagonal por encima de la cornamusa y alrededor del cuerno opuesto, formando un ocho. Uno o dos ochos bastan.
3. Termina con un cote: gira el cabo formando una vuelta con el chicote por debajo y encápillala en el cuerno. El chicote queda paralelo al último ocho.
4. Aduja el resto del cabo para que nadie tropiece con él.

Más de un cote no hace la amarra más segura, solo más difícil de largar. Un error típico de principiante es una cornamusa llena de vueltas cruzadas que nadie consigue soltar deprisa al salir.

Dónde van los cabos de amarre y cuál se pasa primero a tierra lo explica la guía Atracar un barco.

Cómo practicar bien los nudos

• Con un trozo de cabo en casa. Uno o dos metros de cabo viejo en el sofá enseñan más que diez vídeos.
• Sin mirar. A bordo a menudo es de noche, está mojado o el barco se balancea. Solo cuando un nudo te sale a ciegas te saldrá también en la maniobra.
• Desde distintas posiciones. Haz el as de guía alrededor de tu cintura o de un poste delante de ti, no solo sobre la mesa.
• Revisa siempre. ¿Se parece el nudo a la imagen? ¿Está el chicote donde debe? Un nudo mal hecho es más peligroso que ningún nudo.

Antes del viaje conviene preguntar al patrón si espera algún nudo en particular, por ejemplo para las amarras a un muerto. Todo lo demás para la bolsa está en nuestra guía qué llevar en un viaje en velero. Los guantes de vela protegen las manos cuando trabajas mucho con los cabos.

Nudos, cabos y cornamusas en el check in del chárter

En la entrega del velero de alquiler revisa bien amarras, escotas y drizas: ¿hay suficientes amarras a bordo, tienen los chicotes un nudo de ocho, están bien fijados cornamusas y mordedores? Las 16 áreas que hay que revisar están en nuestra guía sobre la entrega del barco de chárter. En SeaMemo las marcas con el charter check, con fotos de los daños existentes y firmas.

Los nudos como punto de la checklist de la tripulación

Con las checklists de SeaMemo planificas listas compartidas para toda la tripulación y listas personales que reutilizas en cada viaje. Tú mismo añades los puntos, por ejemplo “as de guía, nudo de ocho y cornamusa practicados”. Así el patrón ve antes de zarpar quién necesita practicar un poco más.

Cuando estás fondeado, la alarma de fondeo hace la guardia de noche: suena cuando el barco sale del círculo de alarma, incluso sin internet. Y si con “nudos” pensabas en la velocidad, la conversión está en nuestra guía nudos a km/h.

Fuentes

• Wikipedia: Nudo as de guía, Nudo de ocho, Ballestrinque, Vuelta de escota
• Wikipedia: Nudo de rizo y Reef knot (inglés): advertencia de la International Guild of Knot Tyers
• Wikipedia (inglés): Bowline: se afloja sin carga, se deshace bien tras la carga
• Wikipedia (inglés): Round turn and two half hitches y Cleat hitch

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