SeaMemo
Ankern mit dem Boot: Schritt für Schritt richtig ankern
Zum Ankern fährst du gegen den Wind an den Ankerplatz, lässt den Anker fallen und treibst langsam rückwärts, während die Kette ausläuft. Als Faustregel steckst du das 3- bis 5-Fache der Wassertiefe an Kette, bei Leine deutlich mehr. Dann fährst du den Anker unter Motor rückwärts ein und prüfst mit Peilmarken am Ufer, ob er hält.
Richtig ankern in 7 Schritten
- Platz ansehen. Fahr den Ankerplatz einmal langsam ab und lies die Tiefe ab. Überleg, wo das Boot später liegen soll und wie weit es dann von Ufer und Nachbarn entfernt ist.
- Kette berechnen. Miss die Tiefe am Bug, nicht unter dem Kiel. An steilen Ufern können das laut SeaHelp 2 bis 3 Meter mehr sein.
- Gegen Wind oder Strom anfahren. Lass den Anker vor der Stelle fallen, an der du liegen willst, nicht genau dort. Das Boot treibt ja noch um die Kettenlänge zurück.
- Kette stecken. Fahr behutsam rückwärts oder lass dich zurücktreiben. Vorher lohnt ein Test, wie schnell die Winsch läuft: meist etwa 1 Meter pro Sekunde, also bis 25 zählen für 25 Meter Kette.
- Einfahren. Wenn die Kette gespannt ist, kurz rückwärts einkuppeln und schrittweise mehr Gas geben.
- Halt prüfen. Hüpft die Kette, schleift der Anker. Dann das Manöver von vorn beginnen.
- Sichern. Kette oder Leine am Bug belegen, nie am Heck. Beim Belegen helfen die Seemannsknoten. Danach Peilmarken merken und Ankerwache starten.
Wie viel Kette beim Ankern?
Eine einheitliche Vorgabe gibt es nicht, die Quellen nennen unterschiedliche Faustregeln: Die Zeitschrift YACHT nennt für Kette das 3- bis 5-Fache der Wassertiefe und für Tauwerk das 8-Fache. SeaHelp rät zu mindestens dem 5-Fachen an Kette. Das amerikanische Discover Boating nennt 7 zu 1 für die übliche Kombination aus kurzer Kette und Leine.
| Tiefe am Bug | Kette 3-fach | Kette 5-fach | Leine 8-fach |
|---|---|---|---|
| 3 m | 9 m | 15 m | 24 m |
| 5 m | 15 m | 25 m | 40 m |
| 8 m | 24 m | 40 m | 64 m |
| 10 m | 30 m | 50 m | 80 m |
| 15 m | 45 m | 75 m | 120 m |
Starr anwenden solltest du das nicht, denn die Regel kennt keinen Wind. YACHT hat das nachgerechnet: Bei 15 Knoten reichen bei 2 Meter Wasser und 1 Meter Freibord 15 Meter Kette nicht, in 8 Meter Tiefe genügen dagegen schon rund 28 statt 40 Meter. Bei 6 Beaufort reicht das 5-Fache erst ab etwa 10 Meter Tiefe. Heißt für dich: im Flachen und bei Wind mehr stecken, soweit der Platz es zulässt.
Kette hält deutlich besser als Leine. Eine Leine dehnt sich dafür um 5 bis 15 Prozent und fängt Rucke ab. Deshalb empfiehlt YACHT im Flachen eine Kombination aus Kette und Leine oder einen Ruckdämpfer an der Kette.
Rechner: Kettenlänge und Schwojkreis
Vor Anker dreht sich das Boot mit dem Wind um den Anker. Das nennt man schwojen. Der Kreis ergibt sich aus der Kette, der Tiefe und der Bootslänge, und genau so groß muss die freie Wasserfläche um dich herum sein.
Rechner: Kette und Schwojkreis
Der Rechner zählt 1,5 m Freibord zur Tiefe und rundet auf, wie die Ankerwache in SeaMemo. Wind und Grund berücksichtigt er nicht. Komma oder Punkt gehen beide.
Den richtigen Ankerplatz wählen
- Grund: Sand ist laut SeaHelp am besten. Seegras eignet sich nicht, Felsplatten nur kurzzeitig.
- Schutz: Wähle eine Bucht, die zu Wind und Schwell passt, auch zu der Richtung, die für die Nacht vorhergesagt ist.
- Platz: Plane den Schwojkreis ein, zu Ufer, Untiefen und anderen Booten. Schau dir an, wie die Nachbarn liegen und wie viel Kette sie vermutlich draußen haben.
- Erlaubt: In manchen Revieren ist das Ankern eingeschränkt, etwa in Schutzgebieten. Prüf Seekarte und Hafenhandbuch.
Schau dir vor dem Ankern auch die Seezeichen in der Umgebung an: Eine gelb und schwarze Tonne warnt oft vor einer Untiefe. Was jede Tonne bedeutet, steht im Guide Seezeichen erklärt.
Hält der Anker? Drei Prüfungen
- Unter Motor: Beim Rückwärtsfahren muss die Kette ruhig und gespannt bleiben. Hüpft sie, schleift der Anker.
- Peilmarken: Such dir zwei Punkte am Ufer, die hintereinander stehen, zum Beispiel zwei Bäume. Wandern sie auseinander, bewegst du dich.
- Mit Schnorchel und Brille: Schau nach, ob der Anker sich eingegraben hat. In etwa 5 Meter Tiefe geht das gut, ab etwa 10 Meter sieht man ihn bei schlechtem Licht kaum noch.
Slippt dein Anker und du willst andere warnen, gibt es dafür ein eigenes Signal: die Flagge Y. Was sie und alle anderen Flaggen bedeuten, steht im Guide Flaggenalphabet.
Ankerball und Ankerlicht
Die internationalen Kollisionsverhütungsregeln (Regel 30) verlangen vor Anker tagsüber einen Ball im Vorschiff und nachts ein weißes Rundumlicht. Schiffe unter 50 Meter dürfen ein einzelnes Rundumlicht dort führen, wo es am besten zu sehen ist. Boote unter 7 Meter sind davon ausgenommen, solange sie nicht in oder nahe einem Fahrwasser oder Ankerplatz liegen oder dort, wo üblicherweise andere Schiffe fahren. Das Ankerlicht gehört übrigens auch in die Bootsübernahme beim Charter, zusammen mit Winsch und Kettenlänge.
Im Hafen ohne Muringleinen legst du oft rückwärts mit dem Buganker an der Pier an. Wie das Schritt für Schritt geht, steht im Guide Anlegen mit dem Boot.
Vor Anker zeigst du den Ankerball. Wer unterwegs wem ausweicht, Segler, Motorboot oder Fischer, steht im Guide Ausweichregeln beim Segeln.
Ankerarten im Überblick
- Plattenanker (Danforth): leicht, flach zu verstauen, hält gut in Sand und Schlick, schwächer auf felsigem Grund.
- Pflugscharanker: schwerer, hält in den meisten Gründen und setzt sich bei Winddrehung meist selbst neu. Passt zu Booten mit Bugrolle und Ankerwinsch.
Die passende Größe für dein Boot nennt der Hersteller des Ankers.
Typische Fehler beim Ankern
- Den Anker dort fallen lassen, wo das Boot liegen soll. Dann liegst du am Ende eine Kettenlänge weiter hinten, oft zu nah am Nachbarn.
- Zu wenig Kette im Flachen. Gerade dort reicht das 5-Fache bei Wind nicht.
- Nicht einfahren. Erst der Zug rückwärts zeigt, ob der Anker hält.
- Am Heck belegen. Discover Boating warnt ausdrücklich davor.
Anker lichten
Fahr langsam auf den Anker zu und hol dabei die Kette ein. Sitzt er fest, hilft es oft, im Kreis um ihn herumzufahren, damit sich der Zugwinkel ändert.
Ankerwache mit SeaMemo
Starte die Ankerwache, sobald der Anker hält. Deine aktuelle Position wird zur Ankerposition. Den Radius wählst du direkt (Empfehlung 50 Meter) oder lässt ihn aus Kettenlänge, Tiefe und Bootslänge berechnen, nach derselben Rechnung wie oben. Mit dem Testalarm prüfst du, ob du ihn auch hörst.
Wichtig: Die Ankerwache ist nur eine Hilfe und ersetzt nicht deine eigene Kontrolle an Bord. GPS kann ungenau sein, Handys können ausgehen. Prüf bei jedem Alarm sofort Position und Anker.
Quellen
- YACHT: Besser ankern, Kette oder Leine, wie lang?: Faustregeln und ihre Grenzen
- SeaHelp: Ankern, das Manöver: Ablauf, Grund, Haltekontrolle
- Discover Boating: How to anchor a boat (englisch): 7 zu 1, Ankerarten, Anker lichten
- COLREG Rule 30: Anchored vessels (englisch): Regel 30 der Kollisionsverhütungsregeln
- Wikipedia: Anker: Überblick
SeaMemo kostenlos laden
Logbuch, Reisetagebuch und Crew in einer App. Für iPhone und Android, auf See auch offline.
Häufige Fragen
Wie viel Kette brauche ich bei 5 Meter Wassertiefe?
Nach der Faustregel 15 bis 25 Meter, also das 3- bis 5-Fache, gemessen ab dem Bug. Im Flachen und bei Wind lieber mehr, denn dort reicht das 5-Fache oft nicht.
Wie erkenne ich, dass der Anker schleift?
Die Kette hüpft beim Rückwärtsfahren, oder zwei Peilmarken am Ufer wandern auseinander. Nachts hilft ein Ankeralarm, der per GPS meldet, wenn das Boot seinen Kreis verlässt.
Was ist der beste Ankergrund?
Sand gilt als am besten. Seegras eignet sich nicht, Felsplatten nur kurzzeitig.
Brauche ich beim Ankern Ankerball und Ankerlicht?
Nach Regel 30 ja: tagsüber einen Ball im Vorschiff, nachts ein weißes Rundumlicht. Boote unter 7 Meter sind ausgenommen, solange sie nicht in oder nahe einem Fahrwasser oder Ankerplatz liegen oder dort, wo üblicherweise andere Schiffe fahren.
Kann ich mich auf einen Ankeralarm im Handy verlassen?
Nicht allein. Er ist eine gute Hilfe, aber GPS kann ungenau sein und Handys können ausgehen. Lass das Handy am Ladekabel, teste den Alarm und prüf bei jedem Alarm sofort Position und Anker.